元华路神仙树节点建设项目 石羊立交优化调整 环境影响报告书

元华路神仙树节点建设项目

石羊立交优化调整

环境影响报告书

（简本）

建设单位：成都兴城投资集团有限公司

   评价单位：中铁二院工程集团有限责任公司

二〇一七年六月  成都

一、建设项目概况

（一）建设项目地点和相关背景

成都市是四川省省会，交通、通信枢纽及最大航空港。按照成都市总体规划，成都市中心城区的快速路网形态为典型的环射状快速路网，神仙树片区的元华路南延线是城南片区快速路网中重要的一射，同时也是天府新区“三纵一横”快速路网中的“一纵”。

根据“五大兴市战略”中“立城优城”战略，推进“双核共兴”构建以“中心城区”和“天府新区”为极核的双中心、组团式，通过“立”好以天府新区为代表的新城，“优”化以中心城区为代表的老城，强化城市发展的科技支撑、文化特色和生态本底，将成都打造成“宜人城市”塑造宜业、宜商、宜居的竞争优势。随着天府新区核心天府新城的发展与推进，成都市城南片区已逐步成为中央商务与金融、商业、居住集中发展区，加上政府南迁，以及居住环境的日益成熟，城南片区的人口密集度及车辆出行数量都在急速增长中，道路资源日益吃紧。故在城南片区骨干路网规划研究中提出，“应加快推进元华路神仙树至绕城高速段的建设，同步将二环快速公交引入城南片区，缓解天府大道交通压力”。本项目作为其中一个重要节点，将三环路与元华路联通，有效提升中心城区与天府新区通行效率。

（二）建设内容及主要技术标准

1、建设地点

本项目地处成都市南部，石羊立交节点，是中心城区与城南新区的重要通道之一。工程与三环路、元华路、成昆铁路、成昆西环联络线等现状道路相交，道路两侧分布有居民区和政府办公场所。

2、主要功能

三环路作为一条地面快速路，将中心城区与外围片区隔断，仅在互通立交处可以实现直接联系；三环路上由西向南和由南向西的交通量很大，反映的是中心城区西部和南部新区之间的分布交通量很大。通过本项目石羊立交节点的优化设计，达到提高节点处通行能力，重点改善片区交通运行状况，搭建新老城区快速通行通道的目的。

3、工程内容

本工程包括五部分内容：

1、新增三环路由西向东右转出城匝道SY1；

2、新增三环由东向西左转出城匝道SY2；

3、元华路主线城内段由北向南左转接入三环路匝道SY3；

4、三环路两座人行天桥优化调整；

5、由于地面层交通组织调整，取消非机动车下穿地道；

本项目涉及的专业有道路工程、桥梁工程、管线工程(给排水)、电气工程(照明、电力、通讯)、交通工程(含智能交通)。

4、设计标准

（一）匝道技术标准

1、道路等级：匝道；

设计车速：匝道40km/h；

道路宽度：

SY1匝道：9m(双车道并考虑曲线加宽)；

SY2匝道：7.5m(双车道并受平面位置件限制)；

SY3匝道：8m(单车道)；

道路建筑限界净空：机动车道≥4.5m、铁路(电气化铁路进行控制)≥8m、人行道：≥2.5m；

2、荷载标准
   路面设计荷载：BZZ-100；

桥梁设计荷载：汽车活载城-A级、专用人行桥人群荷载：5KN/㎡；

桥梁结构设计基准期：100年；

环境类别：I类；

设计安全等级：一级；

地震峰值加速度：地震动峰值加速度： 0.10g；场地特征值周期：0.45s；

抗震设防烈度：按7度设防，抗震措施按照8度地震区设计。

（二）人行道路技术标准

桥面宽度：5.0m；梯道宽度：3.25m。

建筑限界净空：非机动车道≥2.5m；

抗震设防标准：设计基本地震加速度值0.10g，设计特征周期0.45s，抗震设防烈度7度；

结构安全等级：二级；

5、项目投资总额及施工进度安排

总投资约25000 万元，工期6个月。

6、项目总体布置方案

SY1起点接三环路蓝天立交外侧主线，上跨两次铁路后连续左转最终接入出城方向平行匝道，实现西三环路方向右转出城的功能，展线距离1172.898m；SY2匝道接三环路内侧主线，起桥后接入SY1匝道，最终实现东三环方向左转出城的功能，匝道长326.911m，SY3匝道起点接元华路主线，左转接入三环路外侧主线，实现元华路主线左转出城的功能。石羊立交东西两侧调整跨越三环路人行天桥。

7、项目组成

本项目涉及的专业有道路工程、桥梁工程、管线工程(给排水)、电气工程(照明、电力、通讯)、交通工程(含智能交通)。

表1 建设规模及项目组成表

（三）建设项目符合性分析

1、与产业政策的符合性分析

本工程属城市交通基础设施建设工程，为国家发展和改革委员会令第9号《产业结构调整指导目录（2011年本）》（修改）中“第一类  鼓励类，二十二、城市基础设施”的第3条“城市道路及智能交通体系建设”，属于鼓励类项目，符合国家现行产业政策要求；不属于国土资发[2012]98号文“关于发布实施《限制用地项目目录（2012年本）》和《禁止用地项目目录（2012年本）》的通知”中国家限制用地和禁止用地项目目录的项目，因此本工程符合产业政策。

2、与成都市城市总体规划符合性分析

按照成都市总体规划，成都市中心城区的快速路网形态为典型的环射状快速路网，神仙树片区的元华路南延线是城南片区快速路网中重要的一射，同时也是天府新区“三纵一横”快速路网中的“一纵”，其双流段与高新段部分段落快速路已建成通车，剩余段落也在建设中，预计在2014年能够形成三环至第二绕城高速的元华快速路全线贯通。而元华路沿线城内段位于中心城南的神仙树、石羊片区，由于受制于机场高速、成雅高速、铁路西环线、成昆铁路等现实因素，交通路网通达性一直较差，而作为中心城一个重要的集中居住区，居民日出行量大，交通较为拥堵，成为元华路南延线快速路与二环快速路连接转换的瓶颈，故元华路沿线二环~三环段的快速路系统臻待形成。本项目作为元华路神仙树节点一个重要组成部分，符合成都市城市总体规划要求。

3、项目区域路网规划符合性分析

依据“成都市城市综合交通规划”，主城区道路网络规划：规划以推荐的交通发展战略为前提，通过对城市总体规划中道路系统进行的交通分析与论证，调整及完善了道路系统的功能和层次划分。针对城市主要交通问题，以城市道路系统的整体运输效益提高和中心区交通环境改善为目标，结合道路所承担交通流特征综合考虑城市客运交通系统和小汽车交通系统进行道路网络规划，通过定性和定量分析，提出调整东部路网结构、加强外围道路、强化公交发展、以及加强城市主要发展轴及地区交通联系的规划措施。加强二环路、优化三环路、交通与土地利用协调以及道路使用功能与交通流走廊分布结合的规划策略和方案，提高了道路网络的整体交通服务水平，并对保持中心区可持续发展和加强历史文化名城保护具有重要意义；充分发挥城市环放路网结构特点，分层次的对外交通联系衔接和强化城市主要发展轴及地区的交通联系，有利于中心区功能有效发挥和促进城市结构调整；结合用地发展的路网调整使城市道路网络结构更加合理、统一，有利于城市交通流量的均匀分布，降低交通组织难度。

随着天府新区核心天府新城的发展与推进，成都市城南片区已逐步成为中央商务与金融、商业、居住集中发展区，加上政府南迁，以及居住环境的日益成熟，城南片区的人口密集度及车辆出行数量都在急速增长中，道路资源日益吃紧。在此情况下，由于整个城南片区的交通结构的不完善，导致出入城交通仍然较多地依赖于天府大道南延线，从近期交通状况统计资料显示，天府大道南延线已成为成都市上下班高峰期最为拥堵的路段之一，处于超负荷交通状态。而天府大道作为成都市城南方向出入城的门户大道，不仅承担着繁重的交通通行功能，同时也是成都市面向全国面向世界的一扇窗口，具有其特殊的经济与政治地位，为其交通减压，改善道路通行环境已经迫在眉睫。故在城南片区骨干路网规划研究中提出，“应加快推进元华路神仙树至绕城高速段的建设，同步将二环快速公交引入城南片区，缓解天府大道交通压力”。因此，符合项目区域路网规划。

4、合理性分析小结

工程符合国家产业政策，符合成都市城市总体规划，成都市城南片区规划，因此本工程不属于禁止类项目，在做好环境保护措施及应急预案的前提下，符合法律法规要求，本工程建设合理。

二、建设项目周围环境现状

1、生态环境现状

本项目位于成都市石羊片区，本工程涉及区域均属于城市建成区，评价范围内现状用地为居住用地，公共绿地和道路广场用地等，属于城市生态系统。根据现场调查和当地林业部门确认，项目评价段无大型陆生野生动物，国家保护的珍稀植物的分布，不涉及古大珍稀树种，无国家保护的陆生珍稀野生动物及珍稀水生动植物，也无鱼类的“三场” 分布。

2、声环境现状

评价范围内共有3处声环境敏感目标，其中2处集中居民区，1处政府机关办公区。根据现状监测结果，依据《声环境质量标准》（GB3096-2008）对相应功能区的要求，中海翠屏湾昼间达标、夜间超标；南城都汇二期、三期，石羊街道办昼间、夜间均超标。

3、环境空气现状

项目区在2016年9月16日-9月22日期间，项目所在区域环境空气监测点AQI、SO2、NO2、PM2.5、PM10、CO、O3日均值浓度均满足《环境空气质量标准》（GB3095-2012）二级标准要求。

4、地表水环境现状

工程沿线主要河流为肖家河，属排洪沟渠，肖家河注入锦江断面于2015年9月23至25日，和2016年1月21日至23日对锦江丰水期、枯水期水质进行了连续3日监测，枯水期和丰水期线路穿越的锦江断面氨氮不能满足《地表水环境质量标准》（GB3838-2002）Ⅲ类标准的要求，CODcr、BOD5、石油类、动植物油均能满足Ⅲ类标准的要求。

5、固体废物现状

成都市的生活垃圾主要采用容器定点收集，混合收集后的垃圾运至各区的垃圾中转站，经压缩后由大型垃圾运输车运至位于距市中心25km的长安生活垃圾处置场进行卫生填埋。本项目位于成都市中心城区，项目周边不具备建筑垃圾弃渣条件；因此，弃渣只能通过远运处理。

三、建设项目环境影响预测及拟采取的主要措施与效果

（一）建设项目主要污染类型

施工期主要环境影响要素为：生态环境、水土保持、社会环境、地表水环境、声环境、空气环境、振动环境。

营运期的环境影响是长期的，主要的环境影响要素为：声环境、空气环境、生态环境、社会经济环境。

（二）环境保护目标分布情况

评价范围内分布有生态、噪声、空气环境、地表水环境保护目标。其概况详见表1。

表1                          各环境要素保护目标

（三）环境影响预测

一、生态环境影响评价

1、本工程位于成都市建成区，建设区域为城市生态系统。本项目共计用地77443.307m²，其中永久占地27262.31m²，临时用地50180.997m²。新建工程对土地的征占，将改变土地使用功能，其影响是不可逆的。施工完毕后应及时清除硬化地面并覆土，进行平整和恢复绿化等措施对施工期破坏的植被进行恢复和补偿。

2、项目土石方开挖总量 12500m ³；回填及利用方总量2400m ³，其中回填土石方为 1900m ³；利用方500m ³，借方1400m ³，最终弃方12000m ³（自然方）。根据建设单位和运渣公司达成的协议，本工程的弃渣运往双流县永安镇松柏村弃渣场进行综合利用，其水土保持防治责任由该公司承担。

2、噪声环境影响评价

（1）施工期声环境影响

本项目施工期间噪声源主要是施工机械噪声及运输车辆噪声。本工程敏感目标均在100m以内，受到较大影响，但是本项目3处敏感目标与施工现场之间均由绿化带隔离，能够一定程度上缓解噪声影响，受施工噪声影响中等。

（2）营运期声环境影响

拟建项目进入营运期后，对声环境的影响主要来自于交通噪声。本评价对本工程近、中、远期噪声影响进行预测。结果表明，本项目对3处敏感点声环境质量贡献微小，但是由于现状超标，预测值在近、中、远期出现不同程度超标，较现状值有所降低。

3、振动环境影响评价

本工程施工期振动影响主要来自施工机械，施工作业产生振动影响的机械主要有挖土机、装载机、推土机等。本工程所处地区属冲积层地质，对于工程建成后车辆通行具有良好的减振效果。根据对成都既有建成的道路及高架桥进行类比监测，距离隧道中心线5m处振动监测值为60~63dB，10m处的振动监测值已小于60dB，评价范围内感点与道路最近距离有30m，且敏感点与道路之间均有绿化带隔离，进一步削减振动影响，使各敏感点环境振动能满足振动环境标准限值要求。

4、环境空气影响评价

（1）施工期环境空气影响

施工扬尘主要来自以下4个方面：

一、干燥地表的开挖和钻孔产生的扬尘，粒径＞100μm大颗粒在大气中很快沉降到地面或附着在建筑物表面，粒径≤100μm的颗粒，由于在风力的作用下，悬浮在半空中，难于沉降。

二、开挖的泥土在未运走前被晒干和受风力作用，形成风吹扬尘。

三、开挖出来的泥土在装卸过程中造成部分扬尘扬起和洒落。

四、在施工期间，地表裸露，水分蒸发，形成干松颗粒，使地表松散，在风力较大时或回填土方时，均会产生扬尘。

根据成都市既有施工场地类比调查，在一般气象条件下（平均风速为1.3m/s），施工扬尘的影响范围为其下风向150m内，被影响的地区TSP浓度平均值为0.49mg/m³左右，至150m处符合二级质量标准，具有明显的局地污染特征。在采取一定的防护措施及土壤湿度较大时进行施工，在不同的风速和稳定度下，施工扬尘的浓度贡献值大幅下降。施工扬尘影响较大的区域一般在施工现场50m以内，在施工现场50m以外基本上满足二级标准。

本工程中海翠屏湾与SY2匝道施工场界距离最近为35m，但是考虑本项目中海翠屏湾与三环路、景明路之间有一条约25m宽绿化带，石羊街道办、南城都汇与三环路之间有一条宽约40m的绿化带。因此对施工扬尘有很好的吸附、阻隔作用，施工扬尘对本项目敏感目标的影响有限。

（2）营运期环境空气影响

本工程运营期产生的污染物排放量较少，项目的营运对周围的大气环境影响较小，对项目所在区域各敏感点影响较小。

5、地表水环境影响评价

所在建设区域范围内城市排水系统完善，实行雨污分流。

本工程施工期间对水环境的影响主要有：施工人员的生活污水以及生产废水。工程生活污水经化粪池预处理，进入市政污水管网最终进入污水处理厂，不会对周边地表水环境产生影响。施工期间的施工废水经过简易沉淀后循环使用，不外排，不会对地面水产生显著影响。

本工程营运期废水主要为路面径流污水，非事故状态下，路面径流污水基本可接近国家规定的排放标准，不会对肖家河造成不利影响。

6、固体废物环境影响评价

（1）施工期固体废物环境影响

施工期的固体废物主要为建筑垃圾和生活垃圾。本项目挖方大于填方，弃渣约有12000m³，另外，还有少量的建筑废料产生，产生的建筑废渣均由专业的运渣车及时运送至双流县永安站松柏村弃渣场进行堆放，运距约30km；该弃渣场是双流县规划局划定的建筑垃圾和弃渣的指定堆放场。运输车辆的运输路线，由渣土管理部门会同交通管理部门规定，运输单位和个人应按规定的运输路线运输。

因施工现场不设营地，因此，施工期生活垃圾主要产生在施工人员租住的生活区中，主要包括易拉罐、矿泉水瓶、塑料袋、一次性饭盒、剩余食品等，施工期生活垃圾产生量约为1.62t。租赁房屋周围均有完善的生活垃圾收运系统，交由环卫部门处理，可减少对环境的影响。

（2）运营期固体废物环境影响

营运期道路产生的垃圾来自于车辆通过时散落的杂物，此部分产生的数量较小，主要通过公路维护管理处的环卫工人定期清扫、冲洗和收集后交由当地的环卫部门统一处理，对周围环境无影响。

  （四）污染防治措施

1、生态环境污染防治措施

（1）植被影响防护与恢复措施

本项目施工期间，施工场地的布设以及施工营地的搭建需要占用道路绿化带用地，对原有的植被尽量不进行砍伐，而进行迁移，待施工完毕后及时对施工场地等临时占用的绿化地进行平整和恢复绿化。

（2）弃渣场环保要求及措施

根据建设单位和运渣公司达成的协议，本项目的弃渣运往运送至双流县永安站松柏村弃渣场进行进行综合利用，运距约30km；该弃渣场是双流县规划局划定的建筑垃圾和弃渣的指定堆放场。工程弃渣（土）应交由经核准从事建筑垃圾运输的单位承运；按照核准的时间、路线将建筑垃圾运到指定地点。运输砂石、散装水泥和易产生外泄、扬尘等散装物料的车辆，应当采用密闭、加盖等措施。

（3）城市景观保护措施

本工程虽然不包含绿化工程，但是本项目前期工程绿化工程包含本项目绿地恢复及景观绿化，工程的景观绿化设计应结合地形、地貌及人文环境特点，力求道路绿化、路灯及广告牌等与周围景观的协调统一。工程施工中加强施工管理，采取积极有效的控制措施，尽量减少施工期对城市交通和生态景观的影响。

2、噪声环境污染防治措施

（1）施工期噪声环境保护措施

一、在施工场界处设置不低于3m的隔声墙。

二、加强施工现场日常监督管理和监控。

三、合理安排施工时间，尽可能避免夜间施工，对于高噪声施工机械，特别是打桩作业禁止在夜间施工。

四、合理安排物料运输及施工场地与渣场之间的行驶路线和时间，运输车辆经过敏感目标路段禁止鸣笛。

五、选择低噪声施工机械，并经常进行维修和保养。

六、合理布设施工场地，调整施工机具位置。尽可能使高噪声施工机械远离附近有敏感目标的施工场界。

（2）运营期噪声环境保护措施

1）合理规划道路两侧用地

根据《中华人民共和国环境噪声污染防治法》“第二章、第十一条”的规定：“城市规划部门在确定建筑物布局时，应当依据国家声环境质量标准和民用建筑设计规范，合理规定建筑物与交通干道的防噪声距离，并提出相应的规划设计要求”，参照本工程噪声预测结果，对道路两侧土地进行合理规划，严格控制沿线土地的使用功能。原则上2类区达标距离以内区域，不宜新建学校、医院和集中居民住宅区等敏感建筑；并加强建筑布局和隔声设计，保证敏感建筑室内环境满足使用功能要求。

2）采取降噪措施

根据噪声超标情况，考虑敏感点实际情况，采取在桥梁上采取使用降噪路面等方式，减小本项目对敏感目标的噪声影响。

3、振动环境污染防治措施

为了使本工程在施工期间产生的振动影响降到最低程度，须从以下几个方面采取有效的控制对策：

（1）施工现场的合理布局

（2）科学管理、做好宣传工作和文明施工

（3）为了有效地控制施工振动对城市环境的影响，除落实有关的控制措施外，还必须加强环境管理，根据国家和各地市的有关法律、法令、规定，施工单位应主动接受环保等部门的监督和管理。

（4）建议施工单位对打桩机类的强振动施工机械的使用要加强控制和管理，同时施工中各种振动性作业尽量安排在昼间进行，避免夜间施工扰民。

4、环境空气污染防治措施

（1）施工期空气污染措施

为严格遵守根据四川省环境保护厅 “关于加强雾霾天气期间环保工作的紧急通知”（川环函〔2013〕46号）、《成都市城市扬尘污染防治管理暂行规定》、《成都市交通建设管护扬尘防治管理办法》的相关要求，进一步强化大气重点污染源控制，加强城市污染防治，采取施工工地扬尘整治、机动车限行、燃煤炉限制使用、加强清扫保洁作业等措施。

（2）运营期空气污染措施

道路两侧加强项目绿化，减缓项目带来的环境空气质量影响。建议成都市相关部门制定相关法规，加快淘汰旧车速率，尽早普及国V标准汽车，严格实施“机动车环保标志制度”及相关限行措施，以利成都市的可持续发展。

5、地表水环境污染防治措施

（1）施工期地表水环境污染防治措施

一、严格执行《成都市房屋建筑和市政基础设施工程施工现场管理暂行规定》的要求，严禁施工废水乱排、乱放。并根据成都市的降雨特征和工地实际情况，设置好排水设施，制定雨季具体排水方案，避免雨季排水不畅，防止污染道路、堵塞下水道等事故发生。

二、施工期间的施工废水经过简易沉淀池沉淀后循环使用，不外排。

三、施工期生活污水就近排入城市污水管网，进入城市污水处理厂。

四、同时施工方必须采取严格的管理和工程措施，施工废水严禁排入沿线的肖家河水体中。

（2）运营期地表水环境污染防治措施

路面均设置了雨水收集设施，路面径流排入市政雨水管网。

6、固体废弃物处理与处置

（1）施工期固体废弃物处理与处置

在项目施工期产生的固体废弃物主要是施工人员的生活垃圾和建筑垃圾。这些垃圾成分较为简单，针对不同特点的垃圾分别进行处理：

1）弃土应按《成都市市容和环境卫生管理条例》《成都市建筑渣土管理暂行办法》进行处理，本项目的弃渣运往双流县永安站松柏村弃渣场进行堆放，堆渣完毕后由双流县永安镇松柏村政府组织统一复耕。

2）施工期，对于运送散装建筑材料的车辆，必须按照有关规定用蓬布进行遮盖，以免物料洒落。

3）对于建筑垃圾中的稳定成分，如碎砖瓦砾等，主要防止其直接进入本项目附近的南河，及时将其清运到处置场进行处置。临时堆放弃渣采取编织布或密目网等临时遮盖措施。

4）废油漆、废涂料及其内包装物等，由专人、专用容器进行收集，并定期交送有资质的专业部门处置。

5）对于施工人员聚居地的生活垃圾，定点设立专用容器（如垃圾箱）加以收集，并按时每天清运。对于非固定人员分散活动产生的垃圾，除对施工人员加强环境保护教育外，也应设立一些分散的小型垃圾收集器，如废物箱等加以收集，并派专人定时打扫清理。

（2）运营期固体废弃物处理与处置

对道路、桥梁装载货车散落杂物等进行定期清扫，垃圾交由环卫部门统一处理，纳入就有固体废物处理系统。

（五）环境风险

本工程的环境风险因素，在工程施工期和营运期都是潜在的，涉及到众多不确定性。根据工程建设特点及自然环境特征，确定本项目发生环境风险的机理及其危害程度，在设计中提出消除及规避风险方案，提出工程施工期和营运期的环境风险减缓措施及应急计划，将风险的影响降低到最小。

1、环境风险规避措施

一、做好施工期环境监控。

二、弃渣按照规定的路线进行运输，运至专门场地堆放，不得向河道倾倒垃圾。

三、防灾救灾，定期检查施工场地易燃易爆等区域，设置救援疏散通道，建立完善的消防体系。

2、突发事故对策及应急预案

为了有效地处理风险事故，应有切实可行的处置措施。项目风险事故应急措施包括设备器材储备、事故现场指挥、救护、通讯等系统的建立、多部门联动机制的形成，现场应急措施方案、事故危害监测队伍、现场撤离和善后措施方案等。

（六）经济损益分析

本工程的建设对成都市的社会环境有积极的促进作用，虽然工程的建设和营运将会对沿线区域的生态环境，周边的水环境，声环境带来一定影响，但只要在施工阶段和营运阶段认真落实本报告书中提出的各项减缓和保护措施，真正落实环保措施与主体工程建设“三同时”制度，工程建设对环境的不利影响可得到有效控制和缓解，本线的建设将带来巨大的社会效益和环境效益，符合经济效益、社会效益、环境效益同步增长。

（七）环境监测计划及管理制度

1、环境监测计划

（1）监测机构

建议成都兴城投资集团有限公司委托有资质的环境监测机构执行监测计划。

（2）监测方案

根据工程特征，本工程按照建设期和营运期制定分期的环境监测方案见下表。

建设期和营运期环境监测方案

2、环境管理制度

建设单位按照《中华人民共和国环境影响评价法》的规定委托有资质的单位编制环境影响评价文件，负责项目的有关报批手续及完善与本项目有关的法律手续。在工程设计阶段，建设单位、设计单位根据环境影响报告书及其审批意见在设计中落实各项环保措施及概算。在工程发包工作中，建设单位应将环保工程放在与主体工程同等重要地位，优先选择环保意识强、环保工程业绩好、能力强的施工单位。施工合同中应有环境保护要求的内容与条款。本项目的环境管理包括建设前期环境管理、施工期环境管理、运营期环境管理。
   四、环境影响评价结论

本工程符合国家产业政策，符合成都市城市总体规划，成都市南部片区规划。项目的建设及营运主要带来生态、噪声、大气等环境影响，通过落实报告书提出的各项环保措施与建议后，工程建设对环境的不利影响可得到有效控制和缓解，从环境保护角度分析，本项目的建设是可行的。

五、联系方式